“平步氫云”！全球單體規(guī)模最大集裝箱碼頭的港口或?qū)⑹褂脷鋭恿?/strong>
發(fā)布日期：2021/4/13
上港集團尚東分公司副總經(jīng)理孫金余于近日透露，擁有全球單體規(guī)模最大集裝箱碼頭的洋山四期會嘗試使用氫燃料電池來進行各機種的電力驅(qū)動，從源頭上實現(xiàn)零排放。
根據(jù)規(guī)劃，氫燃料電池制造基地將落地蘆潮港，預計最快2～3年建成。第二代港口船舶岸基供電、節(jié)能新光源、水網(wǎng)系統(tǒng)遠程度數(shù)流量計、辦公建筑區(qū)域電能監(jiān)控系統(tǒng)、太陽能輔助供熱等技術(shù)的應用，這將使得洋山四期的能源利用效率跨上新臺階。
孫金余表示，洋山四期（碼頭）的吞吐量逐年在增長，并預計今年吞吐量高達500萬。“新冠疫情發(fā)生的2020年，洋山四期吞吐量仍然比2019年增長了28%，達425萬標準集裝箱。其中有約52%吞吐量通過東海大橋陸運進行。”
在此物流業(yè)務持續(xù)增長的背景下，洋山港的能源清潔化顯得尤為重要。據(jù)孫金余介紹，洋山四期現(xiàn)階段的直接（尾氣）排放為零，目前正在進行更高能級的綠色轉(zhuǎn)型。
港口是氫能的重點落地場景。一方面，氫能能夠幫助港口實現(xiàn)降低排放的現(xiàn)實目標，港口的裝備設(shè)施、運輸車輛、周邊工廠對于清潔能源有巨大的需求；另一方面，港口的臨港工業(yè)區(qū)是石化企業(yè)的聚集地，且海港有豐富的風電資源，既能滿足港口的用氫需求，還能對外輸出商品氫。
隨著全球貿(mào)易和海運箱量持續(xù)增長，以及在全球邁向碳中和、氫能成為“風口”的背景下，港口向氫能轉(zhuǎn)型正成為一股潮流。
縱觀全球，目前美國、日本、西班牙等國的資源型或綜合型港口，都相繼加入轉(zhuǎn)型氫能港口的行列。美國長灘港和洛杉磯港參與燃料電池拖車和物流車試驗，并布局加氫站和氫燃料重卡；荷蘭格羅寧根海港、阿姆斯特丹港和登海爾德港三港合力，欲打造歐洲氫能港口樞紐；西班牙瓦倫西亞港推行H2Ports試點項目，計劃打造成為歐洲首個采用氫能源港口。
在國內(nèi)，目前上海、廣東、山東、天津、江蘇、浙江等多地有轉(zhuǎn)型氫能港口的資源和意愿，在其氫能發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃中提及了港口氫能的布局計劃?？紤]到技術(shù)成熟度、市場規(guī)模、政策扶持力度和需求緊急程度等，氫能重卡成為港口最愿意嘗試的應用。
2020年4月，雄韜股份完成對西井科技的戰(zhàn)略投資，雙方簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，布局港口氫能。雙方擬以港口為切入點，聯(lián)合開發(fā)港口氫能無人駕駛車輛，在5G+AIoT時代構(gòu)建港口AI+氫能生態(tài)鏈，加速AI技術(shù)與新能源在更多垂直場景的大規(guī)模應用。
2020年8月，山東重工與山東省港口集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將全力推動山東港口旗下七市港口在全國率先使用氫燃料電池卡車。
2021月1月，搭載氫時代110kW系統(tǒng)的3輛氫能重卡投放深圳鹽田港進行運營驗證，目前已經(jīng)安全運營了近3個月時間。 “氫時代將把鹽田港碼頭牽引車項目打造成氫能重卡應用的標桿。”氫時代總經(jīng)理李濤表示，目前這3臺牽引車完成進港測試驗證之后，將分批進行牽引車進港，逐步增量。
有業(yè)內(nèi)人士認為，氫能港口重卡車輛能夠消耗囤積在港口的氫源，帶動氫燃料市場降低成本，從而拉動整個產(chǎn)業(yè)規(guī)?；鲩L。港口先天的資源條件與氫能重卡產(chǎn)品蓄勢待發(fā)相結(jié)合，將對氫能產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展產(chǎn)生巨大推動力。
自2017年12月10日洋山四期開港至今，洋山港已建成為全球單體規(guī)模最大、綜合自動化程度最高的集裝箱碼頭。未來若洋山四期確定投入使用氫燃料電池來進行各機種的電力驅(qū)動，無疑將釋放出一批氫能相關(guān)訂單。
來源 : 高工氫電 作者 : 鄭棋珈
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