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“一帶一路”倡議提出3年來(lái)，得到國(guó)際社會(huì)高度關(guān)注和有關(guān)國(guó)家積極響應(yīng)。歐洲知名智庫(kù)布魯蓋爾研究所最新研究報(bào)告指出，“一帶一路”倡議促進(jìn)中歐交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，在降低運(yùn)輸成本、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易等方面歐盟國(guó)家將獲益良多。

數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”沿線跨境貿(mào)易的運(yùn)輸成本占物流成本的比重超過(guò)50%。報(bào)告援引“渝新歐”鐵路和青島港口的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施“一帶一路”倡議以來(lái)，中歐之間的陸路運(yùn)輸成本降低了50%，海路運(yùn)輸成本降低了5%。

該報(bào)告表明，陸地、空中和海上交通運(yùn)輸成本每減少10個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際貿(mào)易額將分別增長(zhǎng)2%、5.5%和1.1%。在交通運(yùn)輸成本降低后，比利時(shí)、荷蘭、斯洛伐克的國(guó)際貿(mào)易上漲幅度將接近10%；奧地利、匈牙利、丹麥、摩爾多瓦、德國(guó)、波黑及波蘭的國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)幅度也將達(dá)到8%以上。

該報(bào)告同時(shí)指出，交通運(yùn)輸成本的減少對(duì)國(guó)際貿(mào)易有著非常重要且積極的影響，歐盟國(guó)家，特別是歐盟的內(nèi)陸國(guó)家，將是“一帶一路”倡議下實(shí)現(xiàn)亞歐交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通的最大獲益者。

報(bào)告認(rèn)為，“一帶一路”倡議通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通帶動(dòng)中國(guó)和沿線國(guó)家、地區(qū)之間的貿(mào)易，位于另一端的歐洲國(guó)家同樣獲得了發(fā)展貿(mào)易的“新機(jī)遇”。

考慮到歐盟的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸70%依靠陸路交通，報(bào)告認(rèn)為，打造經(jīng)濟(jì)走廊帶動(dòng)的沿線鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和升級(jí)，將令高昂的陸路交通成本大幅降低，直接惠及歐盟貿(mào)易。

報(bào)告說(shuō)，按照上述比例計(jì)算，歐盟整體的國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)幅度將會(huì)超過(guò)6%。與此同時(shí)，“一帶一路”沿線的亞洲國(guó)家也會(huì)受益，國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)能達(dá)到3個(gè)百分點(diǎn)。“總的來(lái)說(shuō)，我們的研究顯示，"一帶一路"將會(huì)帶來(lái)全球貿(mào)易共贏的結(jié)果，”報(bào)告說(shuō)。

報(bào)告說(shuō)，除了減少交通運(yùn)輸費(fèi)用，在“一帶一路”國(guó)家沿線建立自由貿(mào)易區(qū)、消除關(guān)稅壁壘也是促進(jìn)貿(mào)易的一種方式。

3年的中國(guó)“一帶一路”是基于經(jīng)濟(jì)、卻超越經(jīng)濟(jì)的公共管理契約，是中國(guó)通過(guò)深層考層對(duì)世界提供的公共產(chǎn)品，中國(guó)崛起帶來(lái)的新變化也同時(shí)最大便利地帶來(lái)了亞歐交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的互聯(lián)互通。