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6月26日，鄭焦鐵路正式運(yùn)營，我省“米”字形高鐵網(wǎng)一“點(diǎn)”繪就。這是高速列車行駛在鄭焦鐵路修武段上。
2013年7月18日，由鄭州開往歐洲的國際鐵路貨運(yùn)首次班列，從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，目的地是德國漢堡。
鄭州機(jī)場二期工程即將通航，隨著一系列工程通過驗(yàn)收，鄭州機(jī)場正式邁入雙跑道、雙航站樓時(shí)代，一座現(xiàn)代化航空樞紐形象已經(jīng)展現(xiàn)。
融入“一帶一路”，交通互聯(lián)是前提。
樞紐之地開始孕育又一次華麗轉(zhuǎn)身。仰望蒼穹，一條“鄭州—盧森堡”貨運(yùn)航線架起“空中絲路”，形成覆蓋亞太、橫跨歐美的航線網(wǎng)絡(luò)布局；俯瞰大地，一趟鄭歐班列，沿“陸上絲路”，讓河南激活絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶源頭活水……
作為全國重要的綜合交通樞紐和物流中心，河南充分發(fā)揮自身區(qū)域優(yōu)勢,提出“東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球、構(gòu)建樞紐”的新思路,打造“一帶一路”的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。
“空中絲路”通全球
空中架“新橋”，融入地球村。一條直線距離僅3600米的跑道，讓地處內(nèi)陸的河南與“一帶一路”沿線國家建立起了越來越緊密的聯(lián)系。
11月23日12時(shí)35分，由盧森堡國際貨運(yùn)航空公司執(zhí)飛的波音747-8F全貨機(jī)，再次飛抵鄭州機(jī)場。這雖然是盧貨航全貨機(jī)第438次降落在鄭州機(jī)場停機(jī)坪，但卻是意義非凡的“一落”：11個(gè)月5.4萬噸——意味著盧貨航今年在鄭州機(jī)場的貨運(yùn)量突破5萬噸，提前超額完成了年度目標(biāo)。
同時(shí)，盧貨航取得了“4個(gè)第一”的好成績：累計(jì)國際貨運(yùn)量、國際貨運(yùn)航線數(shù)、航班數(shù)量、國際通航點(diǎn)等多項(xiàng)主要指標(biāo)均躍居鄭州機(jī)場首位，為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)打造國際航空貨運(yùn)樞紐做出了新貢獻(xiàn)。
幾萬公里的鐵路連接內(nèi)陸，而幾公里的跑道卻可以通達(dá)世界。世界近了，一切都將變得不同。航空運(yùn)輸已不僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，而是區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的最佳通道，逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。
從2014年1月14日完成股權(quán)交割，到同年6月27日成功首航；從最初的每周兩個(gè)航班，到今年貨運(yùn)吞吐量突破5萬噸……22個(gè)月的時(shí)間，“鄭州—盧森堡”這條橫貫中歐的貨運(yùn)“空中絲綢之路”，交出了亮眼的“成績單”，而“雙樞紐”發(fā)展模式也成為我省進(jìn)一步擴(kuò)大開放、建設(shè)覆蓋全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要成果。
“新興”與“發(fā)達(dá)”攜手，優(yōu)勢就會(huì)倍增。截至目前，在“雙樞紐”戰(zhàn)略下，雙方除了航線開辟、加密航班、建立國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、完成由1萬噸到5萬噸的飛躍之外，延伸開展了合資維修中心、合資貨航、“新鮮盧森堡”3個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的合作。
雙贏的結(jié)果，是分享經(jīng)濟(jì)。河南航投通過與盧貨航的合作，以鄭州為中心，東聯(lián)西進(jìn)，開通多條洲際航線，貫通歐亞美三洲；以鄭州航空港這個(gè)戰(zhàn)略支點(diǎn)，撬動(dòng)了全球的航空貨運(yùn)市場。而鄭—盧“雙樞紐”戰(zhàn)略，也使一個(gè)中國內(nèi)陸城市與歐洲中心的發(fā)達(dá)國家“捆綁”在一起，通過人流、物流、信息流、資金流深度融入全球經(jīng)濟(jì)。
“鋼鐵駝隊(duì)”貫中歐
鐵路線延伸，聯(lián)通亞歐橋。放眼世界，“一帶一路”上，鄭歐班列呼嘯而過，貨運(yùn)量、滿載率、主營業(yè)務(wù)收入增速均位列中歐班列第一，架起一條連接亞歐的國際物流大通道。
12月4日，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司發(fā)布消息，今年鄭歐班列開行班數(shù)已達(dá)150班，提前完成全年目標(biāo)任務(wù)；總貨值6.93億美元，總貨重6.02萬噸，集貨半徑達(dá)2000公里，貨源輻射長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，分撥目的地覆蓋歐洲、中亞地區(qū)20個(gè)國家105個(gè)城市。
古代絲綢之路的開辟，為世界文明交流史寫下了濃墨重彩的篇章。今天，我國提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，以恢宏的大氣魄再次點(diǎn)燃人們的夢想。開行鄭歐班列，連接亞歐大陸，是河南積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略的具體舉措。
鄭歐班列開行之前，河南對外開放面臨一個(gè)巨大物流難題——沒有“海運(yùn)港”。汽車、工業(yè)絲、高檔鞋帽服裝、磨料、紡織品等貨物出口歐美，先通過長途運(yùn)送至華東、華南港口，再通過海運(yùn)出境。
能不能向西走陸路？省委、省政府提出這個(gè)思路。攤開世界地圖，從鄭州一路向西，距歐洲的中心不過萬余公里，且沿途各段多年前就有鐵路相連。2013年7月18日，搭載41標(biāo)箱的80601次鄭歐首發(fā)專列從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，于8月2日順利抵達(dá)德國漢堡，鄭歐國際鐵路物流大通道由此正式開啟。
風(fēng)神輪胎歐洲銷售部部長陳磊算了一筆賬，鄭歐班列比海運(yùn)節(jié)約運(yùn)時(shí)20天左右，比空運(yùn)節(jié)約資金近80%，為海外經(jīng)銷商節(jié)省至少50%的庫存，“比空運(yùn)便宜，比海運(yùn)快捷，貨物出口歐洲有了新選擇。”
12月6日，鄭州國際陸港公司再次傳來好消息，經(jīng)鄭州和二連浩特兩地海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、鐵路部門協(xié)商，建立二連浩特出境線路快速通行監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鄭歐班列去程3小時(shí)快速通關(guān)。而明年，鄭歐班列將達(dá)到每周去程4班、回程3班的常態(tài)化開行目標(biāo)。
“新絲路”上架樞紐
建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，是文明互鑒、合作共贏之策，也是重振絲路輝煌、書寫嶄新歷史之舉。擔(dān)負(fù)起時(shí)代賦予的光榮使命，融入和建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，河南具有得天獨(dú)厚的條件和優(yōu)勢。
河南區(qū)位交通優(yōu)勢突出，擁有互聯(lián)互通的天然條件。鄭州航空港成為全國首個(gè)上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，以鄭州為中心一個(gè)半小時(shí)航程可覆蓋全國2/3的主要城市和3/5的人口；省會(huì)鄭州是“全國鐵路心臟”，擁有鐵路“雙十字”和“米”字形高鐵網(wǎng)；四通八達(dá)的高速公路通車?yán)锍潭嗄昃尤珖孜?hellip;…
滄海桑田，不論運(yùn)輸方式如何變得更加快速，不變的是那永恒的“絲路之魂”。“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出之后，在廣袤的中原大地上，“樞紐之城”的發(fā)展藍(lán)圖正在抓緊繪就。
今年以來，我省鐵路發(fā)展實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)“齊頭并進(jìn)”，開啟了高鐵、普鐵、城際、重載的“四鐵聯(lián)運(yùn)”新時(shí)期。世界首條30噸軸重重載鐵路——瓦日鐵路（河南段）首次辦理國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，成為我省“東聯(lián)西進(jìn)”拉長貨運(yùn)服務(wù)鏈條的又一具體體現(xiàn)。
布局全國，“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)清晰呈現(xiàn)：鄭徐高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段、鄭萬高鐵正式開工、商合杭高鐵和鄭合高鐵即將開工建設(shè)……全省鐵路營業(yè)里程已達(dá)5017公里，形成“三縱五橫”國家干線鐵路網(wǎng)主骨架。
以鄭州為節(jié)點(diǎn)形成的“空中通道”也在不斷延伸、輻射，國際、國內(nèi)客貨運(yùn)航線不斷增加，航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋亞、歐、美、澳四大洲，初步構(gòu)建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。如今，鄭州機(jī)場已擁有14家貨運(yùn)航空公司，開辟國際地區(qū)貨運(yùn)航線28條，周航班量達(dá)到78班。
此外，備受矚目的鄭州機(jī)場二期工程即將通航，鄭州機(jī)場已經(jīng)成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有雙跑道、雙航站樓的樞紐機(jī)場。根據(jù)計(jì)劃，今年機(jī)場的貨郵吞吐量將突破40萬噸，躋身國際一流貨運(yùn)樞紐機(jī)場行列。
“作為‘一帶一路’重要節(jié)點(diǎn)城市，‘連天接地’的綜合交通樞紐正在從藍(lán)圖走向大地。航空港解決了世界通道問題，‘米’字形高鐵網(wǎng)解決了區(qū)位交通優(yōu)勢問題。空中絲綢之路和地面高鐵形成的‘雙樞紐’是河南當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的王牌優(yōu)勢，對于促投資、穩(wěn)增長發(fā)揮著重要的作用，成為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘新引擎’。”省社科院副院長劉道興如是說。
專家觀點(diǎn)
河南的綜合優(yōu)勢，特別是鄭州的地理位置、區(qū)位優(yōu)勢，無法復(fù)制。新絲綢之路講究快捷的運(yùn)輸方式?？旖萃ǖ谰褪氰F路，特別是高鐵，以及航空，這兩條河南都具備。
——國際歐亞科學(xué)院院士、中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員毛漢英
全國甚至全球大的生產(chǎn)流通企業(yè)要在中國布局，河南是首選。這是由物流配送的最佳半徑?jīng)Q定的。因此，河南融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶具有先天優(yōu)勢和后天基礎(chǔ)，是理所應(yīng)當(dāng)、毋庸置疑的。
——國際倉儲(chǔ)與物流協(xié)會(huì)聯(lián)盟輪值主席、中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長沈紹基
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶為河南提供了一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，融入這條世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊，中原腹地驟然變身開放前沿，河南將更加有效地“走出去”！
——清華大學(xué)教授、清華大學(xué)國際傳播研究中心主任李希光
鄭歐班列是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，這條連通境內(nèi)外、輻射東中西的國際鐵路物流大通道，加強(qiáng)了河南與哈薩克斯坦、俄羅斯等亞歐國家的經(jīng)貿(mào)交流。
——哈薩克斯坦共和國駐華大使館參贊馬拉特·肯加塔耶
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