美國大選在即，作為候選人之一的唐納德·特朗普在遙遠的中國都是大名鼎鼎，這主要得益于他語不驚人死不休的言論，比如“禁止穆斯林進入美國”。相比較他的對手加稅、建立大政府這些言論簡直高明無數(shù)倍，他也因此成功贏得了支持率。
特朗普在一次演講中表示，成為總統(tǒng)之后，將會對蘋果公司的iPhone等產(chǎn)品征收35%的進口稅，“要挾”蘋果將產(chǎn)品組裝線搬到美國，回美國生產(chǎn)。其意圖再明顯不過，，早在2009年，美國就提出了重振制造業(yè)的口號，但制造業(yè)始終沒有回流美國的明顯跡象，特朗普是逼迫蘋果為美國重振制造業(yè)做貢獻。
美國為何突然想起回歸制造業(yè)了呢？其實不止是美國，德國、法國、韓國、日本都已經(jīng)各自加足馬力，都想在新一代制造業(yè)中脫穎而出，占據(jù)世界領(lǐng)導(dǎo)地位。中國作為正在崛起的大國，國家一直致力于發(fā)展本國制造業(yè)，加強科技自主創(chuàng)新，并且取得了令人矚目的成果，在某些領(lǐng)域更是達到世界領(lǐng)先水平。
令人嘆服的9項中國制造
一、中國的橋
在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。
目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國占12座。
這些過硬的成績背后是中國橋梁建設(shè)者們“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程。“中國橋梁”已經(jīng)成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。
二、中國衛(wèi)星
2015年12月29日凌晨，高分四號衛(wèi)星成功發(fā)射，中國航天“十二五”圓滿收官。一百多顆在軌衛(wèi)星熠熠生輝，將“中國”的名字書寫在廣袤的太空。
“十二五”期間，最出名的中國衛(wèi)星莫過于“嫦娥”系列。在中國流傳千年的嫦娥奔月傳說，被衛(wèi)星變成了現(xiàn)實。
嫦娥姑娘們的身后，還有許多成果值得一說：自主研發(fā)的7500N變推力發(fā)動機首次在嫦娥三號任務(wù)成功應(yīng)用，填補了國內(nèi)空白；月表三維影像、地月與近月空間環(huán)境、月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造、月表物質(zhì)成分與可利用資源、地球等離子體層等研究中取得一批原創(chuàng)性成果。
探索星辰大海的不止是嫦娥姑娘們，我國迄今為止最大的系列空間科學衛(wèi)星計劃——空間科學先導(dǎo)專項，也在“十二五”期間啟動，并將目光瞄準了未知的宇宙。
2015年9月30日，北斗導(dǎo)航第20顆衛(wèi)星發(fā)射成功，加快了北斗全球組網(wǎng)建設(shè)的步伐。作為全球第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)對后續(xù)航天工程的實施具有重大借鑒意義。
三、中國高鐵
2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。自此，中國投入運營的高速鐵路達1.9萬公里。中國高鐵又因這一刻受到世界矚目。
如今，中國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。中國高鐵已經(jīng)成為新時代“中國制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國走向世界的一張亮麗“國家名片”。從2008年8月1日，我國開通第一條京津城際高速鐵路開始，截至目前，我國高速鐵路總營業(yè)里程達到1.9萬公里，占世界總營業(yè)里程的六成，在建高鐵規(guī)模超過其他國家的總和。
中國高鐵發(fā)展起步較晚。當時，世界上已經(jīng)有日本、法國、德國等國家建成高鐵，掌握了先進技術(shù)。但憑借“引進—消化吸收—再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，加上一以貫之地打造全產(chǎn)業(yè)鏈，使中國高鐵成為整體世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)。
四、中國汽車
提到自主品牌汽車，不少人總愛將之與高鐵、家電對比，以證明汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術(shù)”政策的失敗，特別是在6年前中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球第一之后，這樣的觀點更是大行其道。但有業(yè)內(nèi)專家表示，簡單的對比并不客觀。以商用車為例，中國品牌不僅在國內(nèi)市場份額高達90%以上，在全球市場也占據(jù)半壁江山。
更重要的是，在客車、中重卡等商用車企業(yè)依托產(chǎn)品走出去的同時，中國車企還抓住機遇，從產(chǎn)品輸出向資本輸出升級，極大地提升了企業(yè)在全球的影響力。繼2010年收購瑞典沃爾沃汽車后，浙江吉利控股集團還收購了倫敦出租車公司，并于2015年再投資2.5億英鎊在英國考文垂安斯蒂工業(yè)園區(qū)建設(shè)了倫敦出租車新工廠，生產(chǎn)全新一代超低排放車型。而東風汽車公司在2014年投資8億歐元，戰(zhàn)略性入股擁有百年歷史的歐洲第二大車企標致雪鐵龍集團（PSA），正式成為與法國政府、標致家族并列的第一大股東，從此更具“國際范”。
五、中國手機
短短數(shù)年，手機行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機市場，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。而華為、中興等國產(chǎn)手機不僅占據(jù)了國內(nèi)近八成的市場，還拿下了海外市場三分之一的份額。
“十二五”期間，國產(chǎn)手機發(fā)展勢頭強勁，在海內(nèi)外市場都取得了輝煌的成績。據(jù)賽迪顧問通信產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理劉若飛介紹，國產(chǎn)手機占國內(nèi)手機市場份額從2011年的37%上升至2014年的近80%，國產(chǎn)手機占全球手機市場份額也從2011年的幾乎為零躍升至2014年的40%。
更重要的是，國產(chǎn)手機逐步掌握了智能手機關(guān)鍵技術(shù)。華為的海思麒麟系列芯片已成功應(yīng)用于其高端機型。中興發(fā)布了自主操作系統(tǒng)中興OS，并推出自研芯片“迅龍芯”。此外，2015年，包括基帶、射頻、應(yīng)用處理器在內(nèi)的智能手機核心芯片的自給率突破了20%，相比2014年有了大幅提升。在全球20億的手機芯片出貨量中，有5.6億來自于我國的展訊公司。
六、中國家電
信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，讓家電變得更“懂你”，給消費者帶來更多驚喜。近年來，家電業(yè)克服不利因素，運行質(zhì)量明顯提高、技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級成效顯著。從以往在國際展會上刷存在感，到讓國際同行刮目相看，再到全球家電“中國造”廣為人知、廣為人用，我國家電業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動演繹著驚艷世界的新傳奇。
一年一度的柏林國際消費電子展（FA）素有世界消費電子發(fā)展風向標之稱。2015年9月，中國企業(yè)以占比超過30%的陣容和大量創(chuàng)新產(chǎn)品強勢出擊，讓不少國際同行刮目相看。
在2015年11月舉行的第17屆中國國際工業(yè)博覽會上，創(chuàng)維OLED有機電視S9300獲得了和國產(chǎn)大飛機C919一樣的大獎——中國工博會工業(yè)設(shè)計金獎。這是對我國彩電企業(yè)引領(lǐng)潮流、開拓創(chuàng)新的充分肯定。
七、中國無人機
無人機時代已經(jīng)到來，而在民用無人機領(lǐng)域，“中國制造”正在成為閃亮的新名片：如今全球每賣出10架民用無人機，就有7架來自中國。
“空中機器人”之稱的無人機，能在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負載任務(wù)，其研發(fā)、制造、應(yīng)用，是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志。與西方發(fā)達國家相比，我國無人機系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，卻實現(xiàn)了“異軍突起”。
目前，中國已成為世界主要的民用無人機研發(fā)和生產(chǎn)國。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國有400多家單位從事無人機研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國的民用無人機，尤其是消費級無人機已走在世界前列。深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日報》稱為“首個在全球主要的消費產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國企業(yè)”
八、中國超算
在發(fā)展迅猛、競爭激烈的世界超算領(lǐng)域，中國超算以驕人的成績向世界表明了自主創(chuàng)新與發(fā)展的信心與潛力。著眼下一代百億億次超級計算系統(tǒng)的新一輪國際競爭，我國“超算人”正在開展前沿技術(shù)攻關(guān)，力爭長期保持我國在世界超算領(lǐng)域的核心競爭力，繼續(xù)書寫“中國速度”新的傳奇。
在2015年11月16日公布的新一期全球超級計算機500強榜單中，中國“天河二號”超級計算機連續(xù)第六度稱雄。據(jù)榜單，第一名“天河二號”的浮點運算速度為每秒33.86千萬億次，第二名美國“泰坦”的浮點運算速度為每秒17.59千萬億次。第三名至第五名依次為美國“紅杉”、日本“京”和美國“米拉”超級計算機。
九、中國水電
2015年，在幾內(nèi)亞央行發(fā)行的新版貨幣中，最大面值的2萬幾內(nèi)亞法郎紙幣上，赫然印上了由中國長江三峽集團所屬中國水利電力對外公司承建的幾內(nèi)亞最大在建工程凱樂塔水利樞紐工程的效果圖。這在世界尚屬首次。
世界水電看中國。除了凱樂塔水電站，世界上在建的大型水電站中，中國水電企業(yè)的身影比比皆是。中國電力建設(shè)集團、中國水利水電建設(shè)集團、葛洲壩等中國基建公司，在海外都有承建或合建水電項目，中國在全球水電建設(shè)中越來越多地扮演著“領(lǐng)跑者”角色。
國人海外爆買 短板凸顯
強大之處固然值得稱贊，但是更多短板同樣需要反思。這幾年國人在境外“爆買”現(xiàn)象引起輿論關(guān)注，先是搶購奶粉，接著搶購智能馬桶蓋，甚至是感冒藥。理性地看，這些搶購現(xiàn)象既有崇洋媚外的成分，也有人為炒作的成分，當然還有國貨在某些方面不如“洋貨”，或者說普遍缺乏創(chuàng)新。
工業(yè)化進程中，與先進國家相比還有較大差距。制造業(yè)大而不強，自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善；產(chǎn)品檔次不高，缺乏世界知名品牌；資源能源利用效率低，環(huán)境污染問題較為突出；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，高端裝備制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后；信息化水平不高，與工業(yè)化融合深度不夠；產(chǎn)業(yè)國際化程度不高，企業(yè)全球化經(jīng)營能力不足。推進制造強國建設(shè)，必須著力解決以上問題。
陜公網(wǎng)安備 61019102000282號 能源監(jiān)管熱線：12398
